5 Şubat 2015 Perşembe

Buypasa'dan Motor Alımı

 Günlük hayatımızda kullanılan motosikletlerin yeri ve önemi oldukça fazladır. Hem araba alımlarında veya arabayı kapalı ortam olarak görenler için motorsiklet kullanımı oldukça güzel ve kullanışlıdır. Doğru motosiklet alımı nerden yapılır tarzında sorularınız da olabilir elbette. Buypasa sitesin de her markanın orijinal halinin bulunduğunu ve her ürünün çeşitli markaların da bulunduğunu da söylemekte yanlış olmaz herhalde. Sizlerde buypasa.com sitesine ürününüzü koyup sizlerin de buypasa sitesinden para kazanma şansınız bulunmaktadır. Sanal market alanında Türkiye’de bir ilk olacak olan buypasa sitesi her anlamda büyük tasarımı göze hoş gelen ve müşteriyi memnun etmek için çabalayan siteler arasında olacaktır. Bir ürün hakkında sorun yaşamanız takdir de o ürün hakkında buypasa sitesinin arayıp o ürün hakkında uzman kadrosu sizlere mutlaka yardımcı olacaktır. Her alanın kendine ait uzman çalışanları olan buypasa sitesi hem güvenlik hem site içi hızlı alışveriş yapabilme olanağı sunmaktadır. Günümüz de ki bazı sitelerde bu alan da güvenilir olmadığı için hangi siteden alışveriş yapmalıyız veya güvenilecek site kalmadı diye yorumlarınız da olabilir. O yüzden genel bir bakış açısıyla bakacak olursak buypasanın güvenliğine diyecek söz bulamıyorum. Kredi kartı veya banka hesap bilgilerini güvenli bir şekilde verilebilir olan buypasa.com sitesi diğer sitelerden ayıran en önemli özelliklerden birisidir. www.buypasa.com şeklinde açılacak olan bu sitenin sizlerin de girmenizi tavsiye ederim sizlerin de mutlaka girmenizi tavsiye ederim. Motosiklet kazalarında ölüm ve ciddi yaralanmaların en önemli nedeni kafa yaralanmalarıdır: Bu nedenledir ki birçok ülkede koruma başlığı kullanılması yasalarla zorunlu kılınmıştır ve uygulanmaktadır. Tüm Avrupa Birliği ülkelerinde koruma başlığı kullanmayan motosiklet sürücüsü görmeniz mümkün değildir. www.buypasa.com sitesinde bu motor hakkında her şey bulunacağına inanmaktayım. Heyecanla beklediğim bu siteye sizinde girmenizi tavsiye eder keyifli alışverişler dilerim. Buypasa bu konuda her şeyi ayarlamıştır ve kendine olan güveni oldukça fazla güvenen bir sitedir. Buypasayı tavsiye eder kazasız motor sürmenizi dilerim. Buypasa ‘da bu gibi motorlar ve yarış motorları gibi motorları bulabilirsiniz.

23 Ekim 2014 Perşembe

Motosiklet ile Kenan Sofuoğlu.

Kenan Sofuoğlu, Türk motosiklet yarışçısıdır. 25 Ağustos 1983, Adapazarı doğumludur. 1.74 boy, 68 kilo ağırlığa sahiptir. Trabzonlu motor tamircisi İrfan Sofuoğlu’ nun oğlu, yine motosiklet yarışçısı olan Bahattin Sofuoğlu ve Sinan Sofuoğlu’ nun en küçük kardeşidir. Sofuoğlu kardeşler, gerek Türkiye’de gerek yurtdışındaki yarışmalarda birçok şampiyonluklar elde ettiler. 50 si uluslararası yarışlarda olmak üzere 650 kupa kazandılar. 1999 16 yaşında Sinan’ın bir yarışta ayağını kırması sonucu ağabeyinin motorunda babasının vekâleti ile Drag yarışına katıldı ve birinci oldu. 1999 17 Ağustos Gölcük depreminde Adapazarı’ndaki evleri depremin başlamasından 10 saniye sonra yıkıldı. Sofuoğlu kardeşler apartmanlarında yaşamını yitiren 15 kişiden daha şanslı idiler ve göçük altından sağ kurtarıldılar. 2000 Türkiye Motosiklet Pist Şampiyonası B Grubu birinciliğini elde etti. 2001 Türkiye Motosiklet Pist Şampiyonası, Superstok 600cc A sınıfı üçüncüsü (Yarışın birincisi ağabeyi Sinan Sofuoğlu, ikincisi de diğer ağabeyi Bahattin Sofuoğlu’dur) 2001 Balkan Motosiklet Pist Şampiyonası’nda ilk üç sırayı yine ağabeyleri Sinan Sofuoğlu ve Bahattin Sofuoğlu ile paylaşarak ikinci oldu Sofuoğlu kardeşler bütün bu başarıları elde ederken, 2002 senesinde maddi durumlarının yetersizliği, sponsor bulmakta güçlük çekmeleri nedeni ile içlerinden (sadece birinin) Kenan kardeşlerinin Avrupadaki yarışlara katılmasına karar vermişlerdir. Almanya Yamaha Cup yarışı için gerekli maddiyatı sağlamak amaçlı dükkânlarındaki motosikletleri ve Bahattin Sofuoğlu’nun arabasını sattığı bilinir. Neticede Kenan Sofuoğlu rakiplerinden daha güç şartlarda katıldığı yarışı birincilik alarak kazanır. Yarışma sonunda ağabeyi Bahattin Sofuoğlu trafik kazasında vefat etti. Kenan Sofuoğlu abisi Bahattin Sofuoğlu’nun ismini uluslararası yarışlarda kaskında taşımaktadır. 2003 Supersport-IDM’ de ikinci oldu. 2004 Fim Superstock 1000 Cup üçüncü oldu. 2005 Superstock 1000 yarışlarında geçirdiği kaza sonucu bileğini kırdı ve sezonu ikinci olarak kapatmak zorunda kaldı. 2006 Yamaha Almanya takımından ayrılarak Ten Kate’ nin Honda takımı ile anlaştı. 2006 Superstport Dünya Şampiyonası’ de üçüncü oldu. 2007 Supersport Dünya Şampiyonluğu’nda sezon bitimine 3 yarış kala şampiyonluğunu ilan etti. 2008 Ağabeyi Sinan Sofuoğlu Kocaeli Körfez Pisti’nde geçirdiği trafik kazası sonucu yaşamını yitirdi. 2010 Supersport Dünya Şampiyonluğu’nda birinci oldu. 2010 Techomag CIP ile anlaştı. 2010 Moto 2′de Portekiz ve İspanya yarışlarına katılmıştır. 2010 Yine Moto 2′de yarışan ilk Türk motosikletçidir. 2011 Babası İrfan Sofuoğlu vefat etti. 2011 Moto 2 sezonunu 59 puanla 17. sırada tamamladı.
2012 Süpersport Dünya şampiyonluğunda birinci oldu. Bu onun kez dünya şampiyonluğu oldu. Genç sporculara yardımcı olmak için adapazarında dünya standartlarında bir pist yaptırdı.

Kenan Sofuoğlu ,  eylül 2014 tarihinde Hollandalı Julia Looman ile evlendi. 

Ünlülerin Motosiklet Tutkusu

Kimileri için bir tutku olan motosiklet, son dönemlerde ülkemizde şov dünyasının ünlü isimlerinin de gözdesi haline geldi. kimi ünlüler büyük ve güçlü motorlar severken kimileri için ayağını yerden kesmesi yetiyor. Manken, sunucu ve oyuncu Pınar Altuğ Bekekte oturuyor ve güneşli havalarda hem motosiklet kullanıyor. Pınar Altuğ kısa mesafelerde hep vespa'sını kullanıyor.
Tuğba Özay, çoçukluk yaşlarından beri motosiklet kullanıyor. Hız tutkunu olan Özay, Suzuki marka güçlü bir motora sahip ve bir çok erkek sürücüye fark atıyor.
Pop şarkıcısı ve oyuncu Emre Altuğ, bahar ve yaz aylarında otomobil kullanmak yerine, BMW marka motosikletini tercih ediyor. Eşi Çağla Şıkel ile özellikle hafta sonları İstanbul caddelerinde motosiklet keyfi yapıyorlar

Müzisyen Hüsnü Şenlendirici motosiklete gönül veren ünlüler arasında . Güneşli havalarda özellikle boş zamanlarda Yamaha FZR'sine binip keyif yaparak deşarj olmayı seviyor.
Var mısın Yok musun’ adlı yarışma programı ile milyonların sevgisini kazanan sunucu ve yapımcı Acun Ilıcalı da motosiklet tutkunları arasında. Ilıcalı Suzuki marka motoskletiyle hız yapmaktan hoşlanıyor.
Şovmen Cem Özer’i yılın 365 günü Bebek’te Suzuki Burgman’ı ile görm
eniz mümkün.
Oyuncu Atilla Saral, neredeyse iki oda bir salon Honda Goldwing motosikletiyle güneşli günlerde gezerek keyif yapıyor.
Haluk Berdan’ın eşi Deniz Berdan, birçok ekstrem sporun da meraklısı. Bunlardan biri de Motocross. Berdan, nadiren de olsa garajdan motosikletini çıkarıp keyif yapıyor.
Serdar Bilgili, tatillerinin büyük bölümünü Bodrum’da teknesinde geçirir. Karaya ayak bastığında ise otomobil yerine sevimli motosikleti Piaggio MP3’ünü kulanmayı tercih eder.
Ünlü şarkıcı Kıraç'ın eşi Ayşe Şule Bilgiç, hamileliği nedeniyle motosiklet aşkına ara vermişti. 'Rüzgarın Kızı' olarak tanınan Ayşe Şule, doğumdan sonra motosiklet aşkına geri döndü.
Motosiklet tutkunu olan ve bir türlü motosiklet kullanmayan bir diğer ünlümüz ise Bülent Serttaş. Serttaş kiliplerin de motosiklet kullamış, sütüdyoda programlarda bir çok kez motor binmesi denemeleri olmuş ancak çoğunda başarısız olmuştur. Umarım motor tutkusu Bülent serttaşın başına dert açmaz çünkü motora binmesinden çok düşmesiyle gündeme geldi değerli sanatçımız.












Motosiklet Çeşitleri ve Kullanım Amaçları

Motosikletlerin kullanım şekli ve amacı ile ilgili olarak birkaç çeşidi bulunmaktadır. Bunlar; touring, enduro,scooter, racing, choppericruiser, commuter ve cross şeklinde sıralayabiliriz. Türkiyede bu çeşitlerin hemen hepsi ithal edilip satılmakta ve kullanılmaktadır. bu yazımda sizlere motosiklet çeşitleri ve kullanım amaçları hakkında genel bilgiler vereceğim.



     TOURİNG          
  Touring motosikletler genel olarak basit yapılı motosikletlerdir. Grenajları yoktur, yolcu ve bagaj taşıma konusunda oldukça esnek imkanlar sunmaktadır.Tourıng motosikletler ile uzun mesafeli yolculuklarda hiç bir yorgunluk problemi yaşanmaz. Grenaj olmadığı için ve basit yapılı oldukları için bakım maliyetleri de oldukça düşüktür.Bu motosikletlerin 250 cc den  1400  cc ye kadar değişik motor hacminde ve gücünde modelleri mevcuttur.

ENDURO
Enduro motosikletler her türlü kullanım koşulunda sürücüsünü ve yolcusunu rahat ettirmek için tasarlanmışlardır. Enduro motosikletler ile şehir içi, şehir dışı dağ yollarında yolculu ve yüklü olarak sorunsuz ve keyifli uzun mesafeli yolculuklar yapmak mümkündür.Türkiye için en uygun motosiklet tipi endurolardır. Enduro motorların bakımları kolay, bakım maliyetleri düşük, ilk alım maliyetleride düşüktür. Enduroların 125 cc den 1200 cc ye kadar değişik model,güç, ve ağırlıkta çeşidi bulunmaktadır.
 
SCOOTER
                Adından da anlaşıldığı üzere (racing) yani yarış amaçlı üretilmiş motosiklet türüdür.Bu motosikletlerin motorlarını uysallaştırıp, far, sinyal, korna, gibi ekipmanlar ekleyerek şehir trafiğine çıkabilecek hale getirilmiş versiyonları piyasada satılmaktadır. Racing motosikletler yolcu ve bagaj taşımaya, ayrıca hem yeni motosiklet kullanmaya başlayacak olan birisine, hemde altı alçak olduğundan şehir içi kullanımına uygun değildir.Bu motosikletleri kullanmak isteyen kişilerin ,güvenli ve sorunsuz bir şekilde kullanabilmeleri için başka tür motosikletler ile toplam 10 000 km yapmış olmaları tavsiye edilir. Çünkü racing motosikletler kesinlikle en ufak hataları bile affetmezler.

CHOPPER-CRUSE
Cruıser tarzı motosikletler, klasik görünümlü, bol nikelajlı olup, genelde çift silindirli ve yüksek troklu motorlar ile donatılmıştır.Bu motosikletlerin  iki tekerlek arası açıklığı, ön çatalın açısı fazla olduğu için kullanımı diğer motosikletlere göre biraz daha zordur.Ayrıca çok fazla krom nikelaj ce metal akşam bulunduğundan ağırlıkları aynı hacimdeki enduro veya turing bir motosiklete göre yaklaşık %40 oranında daha fazladır.Bu sebeple cruiser tarzı motosikletler  de motosiklete yeni binecek bir insan için uygun motor değillerdir.Genel olarak Türk insanının "ayağım yere bassın" gibi bir düşüncesi olmakta ama mantıklı değildir.Ayrıca nikelaj dışarıdan çok güzel görünmekte fakat bakımı oldukça zordur. 

Motosiklet ve Bakımı

Yeni bir motosiklet kullanıcısıysa yada ilk defa motosiklet satın aldıysanız ve sadece motor kullanmayı biliyorsanız motosiklet bakımı hakkında hiç bir fikriniz yoksa yazımı sonuda kadar kadar okumanızı tavsiye ederim. bu yazımda sizlere motosiklet bakımı hakkında her şeyi anlatmaya çalışacağım. umarım bu yazının sonunda hepiniz kendi motorlarınızın bakımlarını yapacak seviyeye gelmiş olursunuz.
Motosiklet Aküsü Bakımı:
Sulu olmayan akülerin bakımında nelere dikkat edilmelidir?
1-kutup başlarının temiz ve sıkı olmasına
2-şarjına
Sulu akülerin bakımı yapılırken nelere dikkat edilmelidir?
1-saf su odacıklarının seviye kontrolleri yapılmalı
2-Saf su eksik olan odacıklara saf su ilavesi yapılmalı
3-Asit bomesi düşük akülerin asitleri tamamlanmalı
Aküye konan fazla suyun motora zararı var mıdır?
Aküye fazla koyulan saf su daha sonra taşma yapacağından motorunuzun şasi ve boya kısımlarına asit tahribatı yapacaktır. Buda motorunuzun zarar görmesi demektir.
Akü bakımı yapılırken nelere dikkat etmeliyiz.
1-konyağın kapalı olmasına
2-Akünün kesinlikle kıvılcım ateşinden uzak tutulmasına
3-Eldivenle çalışmaya,cildimizi ve elbiselerimizi akü suyu ve buharından korumaya
4-Akü bakımından sonra ise akünün motosikletteki yerine koyulmasından sonra sarsıntıdan oynamaması için gergi lastiği veya bağlantı aparatının yerine takıldığı kontrol edilmelidir.
5-kutup başlarının artı ve eksi bağlantılarının düzgün yapılıp yapılmadığına dikkat edilmelidir.
Motosiklet Zinciri Bakımı:
Her dişli ve zincirin bir ömrü vardır.Bakımı yapılmayan zincirler deforme olmaya,hatta sert kullanımlarda koparak sürücünün hayatını tehlikeye sokabilmektedir,motosiklete zarar verebilmektedir.Zincirler oringli ve düz olarak kullanılmaktadır.
Motorumuzun zincirini koruyabilmek için ne yapmalıyız.
1-Zincirimizi belli km den sonra periyodik olarak kaliteli zincir spreyi ile yağlamalıyız.Yağışlı havalarda bu yağlamayı daha sık yapmalıyız.
2-Zincirin belli zamanlarda özel zincir temizleme spreyi veya özel solüsyonlarla yağlı boya fırçası yardımı ile yıkanarak bakımı yapılmalıdır.
3-Yıkanan zincir iyice kuruduktan sonra yağlanmalıdır.
4-Her zincirin ideal gerginlik ölçüsü vardır,bu değerler,genelde motosiklet arka maşasında etiketle veya el kitapçığında belirtilmiştir.
Aşırı bol zincirler veya aşırı gergin zincirler motora ve dişlilere zarar verirler.Sürüş keyfini etkiler.Bozulan zincirlerin ön ve arka dişli olarak,takım halinde değiştirilmesi en uygunudur.Genelde zincirin kilitli olanı değil makine ile perçinlenmiş olanları tercih edilmelidir.
Yağlama nasıl olmalıdır?
Oringli zincirlerde yağlama motorun sehpaya alınması,sehpa olmayan motorlarda ise iki kişi yardımıyla,ön frenin sıkılarak motorun yan ayaklık üzerine dikilmesi(bunun nasıl yapıldığını görmeden kesinlikle denemeyiniz,kendinize ve motorunuza zarar verebilirsiniz.) lastiğin çevirerek,zincirin her iki tarafından,dıştan içeri doğru yağlamanın yapılması ve kesinlikle dış lastik üzerine gelmeyecek şekilde uygulanması gerekmektedir.
Motosiklet Lastikleri:
Kötü ve bakımsız lastiklerin sürüş keyfini kaçırdığını biliriz. Üstelik bakımsız bir lastiğin sürücüyü hayati bir tehlikeyle burun buruna getirebileceğini de

Evet genelde beton zemin üzerinde ve uygun olmayan hava şartlarında haftalarca kalan ve yerle temas eden lastiğin basıncı ve yapısı değişir.
Oluşan değişikliğin önüne geçmek için ne yapılmalı?
Lastiklerin yerle teması kesilmelidir.
Bazı motosikletlerde bulunan ön ve arka sehpaların kullanılması tavsiye edile bilir.
Yer ve lastikler arasına tahta yada plastik konulmasında da yarar vardır.
Sezon başında yola çıkmadan önce lastikler açısından yapılması gereken kontroller nelerdir.
Sezon başında her motosikletin lastikleri gözden geçirilip, çatlak, aşınma, aşırı sertleşme, deforme ve gizli çiziklerin olup olmadığına bakılmalıdır. Bu saydıklarımızın olması durumunda lastiklerin mutlaka yenileriyle değiştirilmesi gerekmektedir.
Lastiği değiştirirken nelere dikkat etmeliyiz?
1-Ön ve arka lastiğin motosikletin üretici firmasının önerdiği uygun ebatta olmasına.
2-Eğer sadece ön veya arka değişecek ise lastiklerin aynı profilde olmasına.
3-satın alınacak lastiğin imal tarihinin yeni tarihli olmasına.
4-Tubles olmayan lastiklerde ise lastiğin iç lastikleriyle birlikte değişmesine
5-Lastiğin janta takılması esnasında, lastik üzerindeki dönüş okunun doğru istikamette olmasına
6-Jantın motora takılması esnasında rulmanların kontrolünün yapılmasına, boşluk ve ses varsa değiştirilmesine ve jant milinin gres yağı ile yağlanmasına dikkat etmeliyiz.