Günlük hayatımızda kullanılan
motosikletlerin yeri ve önemi oldukça fazladır. Hem araba alımlarında veya
arabayı kapalı ortam olarak görenler için motorsiklet kullanımı oldukça güzel
ve kullanışlıdır. Doğru motosiklet alımı nerden yapılır tarzında sorularınız da
olabilir elbette. Buypasa sitesin de her markanın orijinal halinin
bulunduğunu ve her ürünün çeşitli markaların da bulunduğunu da söylemekte
yanlış olmaz herhalde. Sizlerde buypasa.com sitesine ürününüzü koyup sizlerin
de buypasa sitesinden para kazanma şansınız bulunmaktadır. Sanal market
alanında Türkiye’de bir ilk olacak olan buypasa sitesi her anlamda büyük tasarımı
göze hoş gelen ve müşteriyi memnun etmek için çabalayan siteler arasında
olacaktır. Bir ürün hakkında sorun yaşamanız takdir de o ürün hakkında buypasa
sitesinin arayıp o ürün hakkında uzman kadrosu sizlere mutlaka yardımcı
olacaktır. Her alanın kendine ait uzman çalışanları olan buypasa sitesi hem
güvenlik hem site içi hızlı alışveriş yapabilme olanağı sunmaktadır. Günümüz de
ki bazı sitelerde bu alan da güvenilir olmadığı için hangi siteden alışveriş
yapmalıyız veya güvenilecek site kalmadı diye yorumlarınız da olabilir. O
yüzden genel bir bakış açısıyla bakacak olursak buypasanın güvenliğine diyecek
söz bulamıyorum. Kredi kartı veya banka hesap bilgilerini güvenli bir şekilde
verilebilir olan buypasa.com sitesi diğer sitelerden ayıran en önemli özelliklerden
birisidir. www.buypasa.com şeklinde açılacak olan bu sitenin
sizlerin de girmenizi tavsiye ederim sizlerin de mutlaka girmenizi tavsiye
ederim. Motosiklet kazalarında ölüm ve ciddi
yaralanmaların en önemli nedeni kafa yaralanmalarıdır: Bu nedenledir ki birçok
ülkede koruma başlığı kullanılması yasalarla zorunlu kılınmıştır ve
uygulanmaktadır. Tüm Avrupa Birliği ülkelerinde koruma başlığı kullanmayan motosiklet
sürücüsü görmeniz mümkün değildir. www.buypasa.com sitesinde bu motor hakkında her şey bulunacağına inanmaktayım. Heyecanla
beklediğim bu siteye sizinde girmenizi tavsiye eder keyifli alışverişler
dilerim. Buypasa bu konuda her şeyi ayarlamıştır ve kendine olan güveni oldukça
fazla güvenen bir sitedir. Buypasayı tavsiye eder kazasız motor sürmenizi
dilerim. Buypasa ‘da bu gibi motorlar ve yarış motorları gibi motorları
bulabilirsiniz.
Hız ve Motosiklet Tutkusu
5 Şubat 2015 Perşembe
23 Ekim 2014 Perşembe
Motosiklet ile Kenan Sofuoğlu.
Kenan Sofuoğlu, Türk motosiklet yarışçısıdır. 25 Ağustos
1983, Adapazarı doğumludur. 1.74 boy, 68 kilo ağırlığa sahiptir. Trabzonlu
motor tamircisi İrfan Sofuoğlu’ nun oğlu, yine motosiklet yarışçısı olan
Bahattin Sofuoğlu ve Sinan Sofuoğlu’ nun en küçük kardeşidir. Sofuoğlu
kardeşler, gerek Türkiye’de gerek yurtdışındaki yarışmalarda birçok
şampiyonluklar elde ettiler. 50 si uluslararası yarışlarda olmak üzere 650 kupa
kazandılar. 1999 16 yaşında Sinan’ın bir yarışta ayağını kırması sonucu
ağabeyinin motorunda babasının vekâleti ile Drag yarışına katıldı ve birinci
oldu. 1999 17 Ağustos Gölcük depreminde Adapazarı’ndaki evleri depremin
başlamasından 10 saniye sonra yıkıldı. Sofuoğlu kardeşler apartmanlarında
yaşamını yitiren 15 kişiden daha şanslı idiler ve göçük altından sağ
kurtarıldılar. 2000 Türkiye Motosiklet Pist Şampiyonası B Grubu birinciliğini
elde etti. 2001 Türkiye Motosiklet Pist Şampiyonası, Superstok 600cc A sınıfı
üçüncüsü (Yarışın birincisi ağabeyi Sinan Sofuoğlu, ikincisi de diğer ağabeyi Bahattin
Sofuoğlu’dur) 2001 Balkan Motosiklet Pist Şampiyonası’nda ilk üç sırayı yine
ağabeyleri Sinan Sofuoğlu ve Bahattin Sofuoğlu ile paylaşarak ikinci oldu
Sofuoğlu kardeşler bütün bu başarıları elde ederken, 2002 senesinde maddi
durumlarının yetersizliği, sponsor bulmakta güçlük çekmeleri nedeni ile
içlerinden (sadece birinin) Kenan kardeşlerinin Avrupadaki yarışlara
katılmasına karar vermişlerdir. Almanya Yamaha Cup yarışı için gerekli
maddiyatı sağlamak amaçlı dükkânlarındaki motosikletleri ve Bahattin
Sofuoğlu’nun arabasını sattığı bilinir. Neticede Kenan Sofuoğlu rakiplerinden
daha güç şartlarda katıldığı yarışı birincilik alarak kazanır. Yarışma sonunda
ağabeyi Bahattin Sofuoğlu trafik kazasında vefat etti. Kenan Sofuoğlu abisi
Bahattin Sofuoğlu’nun ismini uluslararası yarışlarda kaskında taşımaktadır.
2003 Supersport-IDM’ de ikinci oldu. 2004 Fim Superstock 1000 Cup üçüncü oldu.
2005 Superstock 1000 yarışlarında geçirdiği kaza sonucu bileğini kırdı ve
sezonu ikinci olarak kapatmak zorunda kaldı. 2006 Yamaha Almanya takımından
ayrılarak Ten Kate’ nin Honda takımı ile anlaştı. 2006 Superstport Dünya
Şampiyonası’ de üçüncü oldu. 2007 Supersport Dünya Şampiyonluğu’nda sezon
bitimine 3 yarış kala şampiyonluğunu ilan etti. 2008 Ağabeyi Sinan Sofuoğlu
Kocaeli Körfez Pisti’nde geçirdiği trafik kazası sonucu yaşamını yitirdi. 2010
Supersport Dünya Şampiyonluğu’nda birinci oldu. 2010 Techomag CIP ile anlaştı.
2010 Moto 2′de Portekiz ve İspanya yarışlarına katılmıştır. 2010 Yine Moto 2′de
yarışan ilk Türk motosikletçidir. 2011 Babası İrfan Sofuoğlu vefat etti. 2011
Moto 2 sezonunu 59 puanla 17. sırada tamamladı.
2012 Süpersport Dünya şampiyonluğunda birinci oldu. Bu onun
kez dünya şampiyonluğu oldu. Genç sporculara yardımcı olmak için adapazarında
dünya standartlarında bir pist yaptırdı.
Kenan Sofuoğlu ,
eylül 2014 tarihinde Hollandalı Julia Looman ile evlendi.
Ünlülerin Motosiklet Tutkusu
Kimileri için bir tutku olan motosiklet, son dönemlerde
ülkemizde şov dünyasının ünlü isimlerinin de gözdesi haline geldi. kimi ünlüler
büyük ve güçlü motorlar severken kimileri için ayağını yerden kesmesi yetiyor.
Manken, sunucu ve oyuncu Pınar Altuğ Bekekte oturuyor ve güneşli havalarda hem
motosiklet kullanıyor. Pınar Altuğ kısa mesafelerde hep vespa'sını kullanıyor.
Tuğba Özay, çoçukluk yaşlarından beri motosiklet kullanıyor.
Hız tutkunu olan Özay, Suzuki marka güçlü bir motora sahip ve bir çok erkek
sürücüye fark atıyor.
Pop şarkıcısı ve oyuncu Emre Altuğ, bahar ve yaz aylarında
otomobil kullanmak yerine, BMW marka motosikletini tercih ediyor. Eşi Çağla
Şıkel ile özellikle hafta sonları İstanbul caddelerinde motosiklet keyfi
yapıyorlar
Müzisyen Hüsnü Şenlendirici motosiklete gönül veren ünlüler
arasında . Güneşli havalarda özellikle boş zamanlarda Yamaha FZR'sine binip
keyif yaparak deşarj olmayı seviyor.
Var mısın Yok musun’ adlı yarışma programı ile milyonların
sevgisini kazanan sunucu ve yapımcı Acun Ilıcalı da motosiklet tutkunları
arasında. Ilıcalı Suzuki marka motoskletiyle hız yapmaktan hoşlanıyor.
Şovmen Cem Özer’i yılın 365 günü Bebek’te Suzuki Burgman’ı
ile görm
eniz mümkün.
Oyuncu Atilla Saral, neredeyse iki oda bir salon Honda
Goldwing motosikletiyle güneşli günlerde gezerek keyif yapıyor.
Haluk Berdan’ın eşi Deniz Berdan, birçok ekstrem sporun da
meraklısı. Bunlardan biri de Motocross. Berdan, nadiren de olsa garajdan
motosikletini çıkarıp keyif yapıyor.
Serdar Bilgili, tatillerinin büyük bölümünü Bodrum’da
teknesinde geçirir. Karaya ayak bastığında ise otomobil yerine sevimli
motosikleti Piaggio MP3’ünü kulanmayı tercih eder.
Ünlü şarkıcı Kıraç'ın eşi Ayşe Şule Bilgiç, hamileliği
nedeniyle motosiklet aşkına ara vermişti. 'Rüzgarın Kızı' olarak tanınan Ayşe
Şule, doğumdan sonra motosiklet aşkına geri döndü.
Motosiklet tutkunu olan ve bir türlü motosiklet kullanmayan
bir diğer ünlümüz ise Bülent Serttaş. Serttaş kiliplerin de motosiklet
kullamış, sütüdyoda programlarda bir çok kez motor binmesi denemeleri olmuş
ancak çoğunda başarısız olmuştur. Umarım motor tutkusu Bülent serttaşın başına
dert açmaz çünkü motora binmesinden çok düşmesiyle gündeme geldi değerli
sanatçımız.
Etiketler:
acun ılıcalı suzuki,
bmw motosiklet,
bülüt sertaş,
emre altuğ,
honda goldwing,
hüsnü senlendirici,
pınar altuğ,
sertaş ve motor tutkusu,
suzuki,
tuba özay,
ünlüler ve motosikletleri,
vespa,
yamaha
Motosiklet Çeşitleri ve Kullanım Amaçları
Motosikletlerin kullanım şekli ve amacı ile ilgili olarak
birkaç çeşidi bulunmaktadır. Bunlar; touring, enduro,scooter, racing,
choppericruiser, commuter ve cross şeklinde sıralayabiliriz. Türkiyede bu
çeşitlerin hemen hepsi ithal edilip satılmakta ve kullanılmaktadır. bu yazımda
sizlere motosiklet çeşitleri ve kullanım amaçları hakkında genel bilgiler
vereceğim.
TOURİNG
Touring
motosikletler genel olarak basit yapılı motosikletlerdir. Grenajları yoktur,
yolcu ve bagaj taşıma konusunda oldukça esnek imkanlar sunmaktadır.Tourıng
motosikletler ile uzun mesafeli yolculuklarda hiç bir yorgunluk problemi
yaşanmaz. Grenaj olmadığı için ve basit yapılı oldukları için bakım maliyetleri
de oldukça düşüktür.Bu motosikletlerin 250 cc den 1400 cc ye kadar
değişik motor hacminde ve gücünde modelleri mevcuttur.
Enduro motosikletler her türlü kullanım koşulunda sürücüsünü
ve yolcusunu rahat ettirmek için tasarlanmışlardır. Enduro motosikletler
ile şehir içi, şehir dışı dağ yollarında yolculu ve yüklü olarak sorunsuz ve
keyifli uzun mesafeli yolculuklar yapmak mümkündür.Türkiye için en uygun
motosiklet tipi endurolardır. Enduro motorların bakımları kolay, bakım maliyetleri
düşük, ilk alım maliyetleride düşüktür. Enduroların 125 cc den 1200 cc ye kadar
değişik model,güç, ve ağırlıkta çeşidi bulunmaktadır.
SCOOTER
Adından
da anlaşıldığı üzere (racing) yani yarış amaçlı üretilmiş motosiklet
türüdür.Bu motosikletlerin motorlarını uysallaştırıp, far, sinyal, korna, gibi
ekipmanlar ekleyerek şehir trafiğine çıkabilecek hale getirilmiş versiyonları
piyasada satılmaktadır. Racing motosikletler yolcu ve bagaj taşımaya,
ayrıca hem yeni motosiklet kullanmaya başlayacak olan birisine, hemde altı
alçak olduğundan şehir içi kullanımına uygun değildir.Bu motosikletleri
kullanmak isteyen kişilerin ,güvenli ve sorunsuz bir şekilde kullanabilmeleri
için başka tür motosikletler ile toplam 10 000 km yapmış olmaları tavsiye
edilir. Çünkü racing motosikletler kesinlikle en ufak hataları bile
affetmezler.
CHOPPER-CRUSE
Cruıser tarzı motosikletler, klasik görünümlü, bol nikelajlı
olup, genelde çift silindirli ve yüksek troklu motorlar ile
donatılmıştır.Bu motosikletlerin iki tekerlek arası açıklığı, ön çatalın
açısı fazla olduğu için kullanımı diğer motosikletlere göre biraz daha
zordur.Ayrıca çok fazla krom nikelaj ce metal akşam bulunduğundan ağırlıkları
aynı hacimdeki enduro veya turing bir motosiklete göre yaklaşık %40 oranında
daha fazladır.Bu sebeple cruiser tarzı motosikletler de motosiklete yeni
binecek bir insan için uygun motor değillerdir.Genel olarak Türk insanının
"ayağım yere bassın" gibi bir düşüncesi olmakta ama mantıklı değildir.Ayrıca nikelaj dışarıdan çok güzel görünmekte fakat bakımı oldukça zordur. Motosiklet ve Bakımı
Yeni bir motosiklet
kullanıcısıysa yada ilk defa motosiklet satın aldıysanız ve sadece motor
kullanmayı biliyorsanız motosiklet bakımı hakkında hiç bir fikriniz yoksa
yazımı sonuda kadar kadar okumanızı tavsiye ederim. bu yazımda sizlere
motosiklet bakımı hakkında her şeyi anlatmaya çalışacağım. umarım bu yazının
sonunda hepiniz kendi motorlarınızın bakımlarını yapacak seviyeye gelmiş
olursunuz.
Motosiklet Aküsü Bakımı:
Sulu olmayan akülerin bakımında nelere dikkat edilmelidir?
1-kutup başlarının temiz ve sıkı olmasına
2-şarjına
Motosiklet Aküsü Bakımı:
Sulu olmayan akülerin bakımında nelere dikkat edilmelidir?
1-kutup başlarının temiz ve sıkı olmasına
2-şarjına
Sulu akülerin bakımı yapılırken nelere dikkat edilmelidir?
1-saf su odacıklarının seviye kontrolleri yapılmalı
2-Saf su eksik olan odacıklara saf su ilavesi yapılmalı
3-Asit bomesi düşük akülerin asitleri tamamlanmalı
1-saf su odacıklarının seviye kontrolleri yapılmalı
2-Saf su eksik olan odacıklara saf su ilavesi yapılmalı
3-Asit bomesi düşük akülerin asitleri tamamlanmalı
Aküye konan fazla suyun motora zararı var mıdır?
Aküye fazla koyulan saf su daha sonra taşma yapacağından
motorunuzun şasi ve boya kısımlarına asit tahribatı yapacaktır. Buda
motorunuzun zarar görmesi demektir.
Akü bakımı yapılırken nelere dikkat etmeliyiz.
1-konyağın kapalı olmasına
2-Akünün kesinlikle kıvılcım ateşinden uzak tutulmasına
3-Eldivenle çalışmaya,cildimizi ve elbiselerimizi akü suyu ve buharından korumaya
4-Akü bakımından sonra ise akünün motosikletteki yerine koyulmasından sonra sarsıntıdan oynamaması için gergi lastiği veya bağlantı aparatının yerine takıldığı kontrol edilmelidir.
5-kutup başlarının artı ve eksi bağlantılarının düzgün yapılıp yapılmadığına dikkat edilmelidir.
1-konyağın kapalı olmasına
2-Akünün kesinlikle kıvılcım ateşinden uzak tutulmasına
3-Eldivenle çalışmaya,cildimizi ve elbiselerimizi akü suyu ve buharından korumaya
4-Akü bakımından sonra ise akünün motosikletteki yerine koyulmasından sonra sarsıntıdan oynamaması için gergi lastiği veya bağlantı aparatının yerine takıldığı kontrol edilmelidir.
5-kutup başlarının artı ve eksi bağlantılarının düzgün yapılıp yapılmadığına dikkat edilmelidir.
Motosiklet Zinciri Bakımı:
Her dişli ve zincirin bir ömrü vardır.Bakımı yapılmayan
zincirler deforme olmaya,hatta sert kullanımlarda koparak sürücünün hayatını
tehlikeye sokabilmektedir,motosiklete zarar verebilmektedir.Zincirler oringli
ve düz olarak kullanılmaktadır.
Motorumuzun zincirini koruyabilmek için ne yapmalıyız.
1-Zincirimizi belli km den sonra periyodik olarak kaliteli
zincir spreyi ile yağlamalıyız.Yağışlı havalarda bu yağlamayı daha sık
yapmalıyız.
2-Zincirin belli zamanlarda özel zincir temizleme spreyi veya özel solüsyonlarla yağlı boya fırçası yardımı ile yıkanarak bakımı yapılmalıdır.
3-Yıkanan zincir iyice kuruduktan sonra yağlanmalıdır.
4-Her zincirin ideal gerginlik ölçüsü vardır,bu değerler,genelde motosiklet arka maşasında etiketle veya el kitapçığında belirtilmiştir.
Aşırı bol zincirler veya aşırı gergin zincirler motora ve dişlilere zarar verirler.Sürüş keyfini etkiler.Bozulan zincirlerin ön ve arka dişli olarak,takım halinde değiştirilmesi en uygunudur.Genelde zincirin kilitli olanı değil makine ile perçinlenmiş olanları tercih edilmelidir.
2-Zincirin belli zamanlarda özel zincir temizleme spreyi veya özel solüsyonlarla yağlı boya fırçası yardımı ile yıkanarak bakımı yapılmalıdır.
3-Yıkanan zincir iyice kuruduktan sonra yağlanmalıdır.
4-Her zincirin ideal gerginlik ölçüsü vardır,bu değerler,genelde motosiklet arka maşasında etiketle veya el kitapçığında belirtilmiştir.
Aşırı bol zincirler veya aşırı gergin zincirler motora ve dişlilere zarar verirler.Sürüş keyfini etkiler.Bozulan zincirlerin ön ve arka dişli olarak,takım halinde değiştirilmesi en uygunudur.Genelde zincirin kilitli olanı değil makine ile perçinlenmiş olanları tercih edilmelidir.
Yağlama nasıl olmalıdır?
Oringli zincirlerde yağlama motorun sehpaya alınması,sehpa olmayan motorlarda ise iki kişi yardımıyla,ön frenin sıkılarak motorun yan ayaklık üzerine dikilmesi(bunun nasıl yapıldığını görmeden kesinlikle denemeyiniz,kendinize ve motorunuza zarar verebilirsiniz.) lastiğin çevirerek,zincirin her iki tarafından,dıştan içeri doğru yağlamanın yapılması ve kesinlikle dış lastik üzerine gelmeyecek şekilde uygulanması gerekmektedir.
Oringli zincirlerde yağlama motorun sehpaya alınması,sehpa olmayan motorlarda ise iki kişi yardımıyla,ön frenin sıkılarak motorun yan ayaklık üzerine dikilmesi(bunun nasıl yapıldığını görmeden kesinlikle denemeyiniz,kendinize ve motorunuza zarar verebilirsiniz.) lastiğin çevirerek,zincirin her iki tarafından,dıştan içeri doğru yağlamanın yapılması ve kesinlikle dış lastik üzerine gelmeyecek şekilde uygulanması gerekmektedir.
Motosiklet Lastikleri:
Kötü ve bakımsız lastiklerin sürüş keyfini kaçırdığını
biliriz. Üstelik bakımsız bir lastiğin sürücüyü hayati bir tehlikeyle burun
buruna getirebileceğini de
Evet genelde beton zemin üzerinde ve uygun olmayan hava şartlarında haftalarca
kalan ve yerle temas eden lastiğin basıncı ve yapısı değişir.
Oluşan değişikliğin önüne geçmek için ne yapılmalı?
Lastiklerin yerle teması kesilmelidir.
Oluşan değişikliğin önüne geçmek için ne yapılmalı?
Lastiklerin yerle teması kesilmelidir.
Bazı motosikletlerde bulunan ön ve arka sehpaların
kullanılması tavsiye edile bilir.
Yer ve lastikler arasına tahta yada plastik konulmasında da yarar vardır.
Yer ve lastikler arasına tahta yada plastik konulmasında da yarar vardır.
Sezon başında yola çıkmadan önce lastikler açısından
yapılması gereken kontroller nelerdir.
Sezon başında her motosikletin lastikleri gözden geçirilip, çatlak, aşınma, aşırı sertleşme, deforme ve gizli çiziklerin olup olmadığına bakılmalıdır. Bu saydıklarımızın olması durumunda lastiklerin mutlaka yenileriyle değiştirilmesi gerekmektedir.
Sezon başında her motosikletin lastikleri gözden geçirilip, çatlak, aşınma, aşırı sertleşme, deforme ve gizli çiziklerin olup olmadığına bakılmalıdır. Bu saydıklarımızın olması durumunda lastiklerin mutlaka yenileriyle değiştirilmesi gerekmektedir.
Lastiği değiştirirken nelere dikkat etmeliyiz?
1-Ön ve arka lastiğin motosikletin üretici firmasının önerdiği uygun ebatta olmasına.
2-Eğer sadece ön veya arka değişecek ise lastiklerin aynı profilde olmasına.
3-satın alınacak lastiğin imal tarihinin yeni tarihli olmasına.
4-Tubles olmayan lastiklerde ise lastiğin iç lastikleriyle birlikte değişmesine
5-Lastiğin janta takılması esnasında, lastik üzerindeki dönüş okunun doğru istikamette olmasına
6-Jantın motora takılması esnasında rulmanların kontrolünün yapılmasına, boşluk ve ses varsa değiştirilmesine ve jant milinin gres yağı ile yağlanmasına dikkat etmeliyiz.
1-Ön ve arka lastiğin motosikletin üretici firmasının önerdiği uygun ebatta olmasına.
2-Eğer sadece ön veya arka değişecek ise lastiklerin aynı profilde olmasına.
3-satın alınacak lastiğin imal tarihinin yeni tarihli olmasına.
4-Tubles olmayan lastiklerde ise lastiğin iç lastikleriyle birlikte değişmesine
5-Lastiğin janta takılması esnasında, lastik üzerindeki dönüş okunun doğru istikamette olmasına
6-Jantın motora takılması esnasında rulmanların kontrolünün yapılmasına, boşluk ve ses varsa değiştirilmesine ve jant milinin gres yağı ile yağlanmasına dikkat etmeliyiz.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)